Аеропорт Познань-Лавиця імені Генріка Венявського – один з найстаріших польських аеропортів. Він розташований за 7 км на захід від центру Познані. За кількістю пасажирів він посідає 7 місце в Польщі. Детальніше про його історію та інновації поговоримо на ipoznan.net.
Спочатку був військовий аеродром
Історія бере свій початок з 26 серпня 1913 року, коли німецька влада офіційно відкрила військовий аеродром, побудований на площі близько 300 гектарів у селі Лавиця недалеко від Познані. Символічну церемонію відкриття провів сам імператор Вільгельм II.
Тоді на території аеропорту розміщувалися ангари, що вміщували 30 літаків, а також майстерні, казарми для спеціального військового підрозділу, відповідального за навчання пілотів, огляд і ремонт літаків.
До і під час Першої світової війни в аеропорту розміщувалася школа льотчиків, механіків, а також було відведено спеціальне місце для ремонту літаків і зберігання авіаційного обладнання. Після війни, коли Пруссія залишилася у складі Німеччини, аеропорт зіграв ключову роль у Великопольському повстанні. У січні 1919 року загін повстанців чисельністю 350-400 осіб за підтримки двох гармат захопив аеропорт після 12-хвилинного штурму. Разом з тим поляки здобули цінне обладнання – 30 бойових і навчальних літаків, боєприпаси та запасні частини. Німці не збиралися здаватися, здійснивши два авіанальоти, у них нічого не вийшло. Таким чином, авіабаза Познань-Лавиця почала відігравати вирішальну роль у розвитку польської авіації. Вже тоді розглядалося питання про розвиток цивільної авіації, і було прийнято ряд ініціатив щодо створення цивільного аеропорту.
Розвиток польсько-військових повітряних сил в регіоні
Дії Німеччини прискорили розвиток польської військової авіації, а отже, і розвиток самого аеропорту. Школа пілотів в Лавиці використовувала німецьку систему навчання, яка складалася з двох курсів. Важливо відзначити, що заклад освіти проіснував до 1919 року. У липні 1919 року в познанському аеропорту почалася ера повітряних куль в історії польського повітроплавання. 23 липня відбувся перший спостережний політ на повітряній кулі.
На початку 1920-х років аеропорт процвітав, але незабаром у нього почалися проблеми. Демобілізація, оголошена після закінчення Першої світової війни, а потім Радянсько-польська війна, істотно вплинули на ситуацію в Лавиці.
Частина технічного та авіаційного персоналу була замінена недосвідченими випускниками Бидгощської школи пілотів. З огляду на брак літаків, що дозволяли проводити групові тренування і підтримувати рівень пілотів і спостерігачів, все більше уваги приділялося вдосконаленню професійних і військових знань, а також навчанню стрільб і бомбометання.
У 1925 році почалися серйозні зміни в історії аеропорту, саме тоді сформували 34-ту повітряну ескадрилью з особового складу. У цей час до Польщі почали прибувати перші літаки, закуплені у Франції. Нове обладнання послужило поштовхом до створення авіаційних частин в аеропорту Лавиці. У 1926 році в березні Міністерство оборони прийняло рішення про створення 3-ї та 4-ї повітряної винищувальної ескадрильї. На жаль, через брак льотного та технічного персоналу, ці частини розформували через 2 місяці.
Інноваційний завод на території аеропорту
Говорячи про 1920-ті роки, не можна не згадати завод «Samolot», який заснували в 1923 році в аеропорту. Протягом декількох років він випускав по кілька сотень літаків на рік. Ініціатором створення заводу був льотчик запасу, лейтенант Чеслав Вавжиняк.
Компанія не тільки орендувала ангар в аеропорту, але і викупила прилеглу територію, де побудувала власні склади, виробничий цех, залізничну гілку, лабораторію та офісні приміщення. Урочисте відкриття заводу, оснащеного сучасним на той момент обладнанням, відбулося у квітні 1924 року. Першим випущеним літаком став Hanriot HD-14.
До кінця року було сконструйовано і випущено 120 повітряних суден, розроблених конструкторським бюро на базі Н-28. Особливу популярність мали літаки, розроблені інженером Бартелем. У кінці 1926 року випробували прототип літака БМ-4, а роком пізніше БМ-5. Важливо відзначити, що завод «Samolot» проєктував не тільки військові, а й спортивні повітряні судна, планери. На жаль, у вересні 1929 року на території заводу спалахнула пожежа, яка знищила більшу частину виробничого цеху, а також практично всі готові літаки й сучасні верстати. Це стало початком проблем компанії, оскільки виявилося, що верстати ще не встигли застрахувати.
Великі витрати на реконструкцію та утримання компанії сприяли небажанню влади продовжувати фінансування та підтримку підприємства. На початку 1931 року його ліквідували.
Розширення аеропорту Познань-Лавиця
Необхідність розширення аеропорту обговорювалася з моменту його створення. Деякі жителі хотіли перенести його в східну частину міста. Перше велике розширення відбулося в 1958-1960-х роках. Тоді розширили злітно-посадкову смугу до 2150 метрів. Це дозволило аеропорту відповідати вимогам II класу. Також модернізували його технічну базу.
У період з 1971 по 1975 роки злітно-посадкова смуга була знову розширена, на цей раз до 2500 метрів, що дозволило приймати реактивні літаки. Однак це вимагало будівництва нової вежі управління повітряним рухом і розширення пасажирського залу, оскільки на той момент він міг вмістити 60-80 пасажирів. Попри великі інвестиції й подальший розвиток, економічна криза істотно вплинула на подальшу долю аеропорту. Столиці Великопольського воєводства ставало все важче конкурувати не тільки з Варшавою, але і з новим аеропортом Гданськ-Рембехово, відкритим у 1974 році.
Сучасний аеропорт
Після політичних змін у 1989 році почали відбуватися поступові зміни в аеропорту. Його територію упорядкували, встановили освітлення, модернізували авіаційне обладнання та поліпшили умови обслуговування пасажирів. 28 березня 1993 року після 30-річної перерви аеропорт Познань-Лавиця відкрив свій перший проміжний рейс. Після цього пасажири отримали можливість вилетіти до Дюссельдорфа.
Протягом наступних двох років модернізували електросистему, і аеропорт оснастили пожежною машиною. В той самий час маршрутна мережа також розширилася шляхом включення нових міжнародних напрямків, включаючи Дрезден і Копенгаген.
У 1996 році розпочали модернізацію термінала, яка включала перепланування всього комплексу, об’єднання залів прильоту і вильоту, а також зміну функціональності приміщень. У тому ж році підписали угоди про заснування компанії «Port Lotniczy Poznań-Ławica».
У 1999 році розпочалося будівництво вантажного термінала, а також надійшли інвестиції в аеропортову інфраструктуру. Плюс до всього запустили рейси в Ганновер.
Особливий розвиток аеропорту почався у 2000-х роках. Тоді змінили його інфраструктуру, провели модернізацію і розширення маршрутної мережі. У 2006 році аеропорт назвали на честь Генріка Венявського. У тому ж році започаткували щорічну передріздвяну традицію встановлення вертепів. Перед Різдвом пасажири збираються біля різдвяних вертепів в аеропорту і співають разом колядки.
Ще однією важливою датою в історії аеропорту стало 25 вересня 2008 року, саме тоді тут за рік обслужили 1 мільйон пасажирів.
Аеропорт Познань-Лавиця – один з найважливіших у Польщі, що пропонує як внутрішні, так і міжнародні рейси. Його існування чинить глибокий вплив на історію міста і регіону. Безсумнівно, він сучасний, комфортабельний і просторий. У 2012 році відкрили нову рульову доріжку, паралельну злітно-посадковій смузі, зі смугами швидкого з’їзду і новими стоянками для літаків. Аеропорт продовжує розвиватися і вдосконалюватися, щорічно обслуговуючи велику кількість пасажирів.